tomtom Rider450 of Garmin Zumo595?

[Crash42]

Als heropstapper ben ik aan het kijken voor een gps voor op de motor.
Momenteel kijk ik naar de tomtom Rider450 en de Garmin Zumo595.
Beiden hebben goede mogelijkheden, maar wat gebruik je nu werkelijk in de praktijk?
Zijn de functies handig in gebruik? Is het scherm goed leesbaar?
Wat vinden jullie prettig of juist niet aan deze apparaten?

Reviews op internet vind ik vaak oppervlakkig of duidelijk bevooroordeeld.
Als iemand zijn echte praktijkervaring wil delen, dan waardeer ik dat zeer!

[Rush FZ1N]

Als heropstapper ben ik aan het kijken voor een gps voor op de motor.
Momenteel kijk ik naar de tomtom Rider450 en de Garmin Zumo595.
Beiden hebben goede mogelijkheden, maar wat gebruik je nu werkelijk in de praktijk?
Zijn de functies handig in gebruik? Is het scherm goed leesbaar?
Wat vinden jullie prettig of juist niet aan deze apparaten?
Reviews op internet vind ik vaak oppervlakkig of duidelijk bevooroordeeld.
Als iemand zijn echte praktijkervaring wil delen, dan waardeer ik dat zeer!

Ik vind de bediening van mijn afspeellijsten op de iPhone erg belangrijk en heb daarom de Zumo 595. Als de TomTom dit ook zou kunnen, dan zou ik zeker voor deze gaan. Het bedieningsgemak van de TomTom komt mij makkelijker over. Twee motormaten rijden ermee.

[Hunter6]

Ik heb de TomTom 450, Zumo 390 en BMW Navigator 6.

De Garmins bevallen mij beter als je belangrijk vindt om de route exact zo te laten als deze is. Of als je bijv veel tochten rijdt met anderen, en/of tochten die door clubs uit gezet zijn. De Garmin scoort daar beter in, mede doordat het herberekenen echt uit te zetten is.
De Tomtom doet dat ook niet verkeerd, maar herberekent wel als je van de route afgaat. Op zich doet hij dat meestal erg goed, maar vaak is hij nogal koppig en wil hij dat je keert en terug gaat om de route weer op te pakken. Dit houdt hij soms enkele kilometers vol. Vervelend als er echt een omleiding actief is.
Door de fletse kleurstelling van de kaartweergave is het lastiger om een alternatieve route zelf te kiezen.

[rick]

Dat is denk ik de meest gestelde vraag bij ons in de winkels tegenwoordig
De Zumo's hebben gewoon meer mogelijkheden en als je die belangrijk vind dan is dat natuurlijk de beste keuze. Denk daarbij aan de muziekspeler, mogelijkheid voor bedrade aansluitingen, meldingen van je telefoon weergeven op het scherm, Garmin Virb of bandenspanningssensoren koppelen etc etc.
Die functies werken allemaal prima, maar het is natuurlijk persoonlijk of je ze ook nuttig/belangrijk vind.

Afleesbaarheid is ook persoonlijk. De Zumo 595 heeft als nadeel dat het scherm wat flets is en de Rider 450 kan heel erg spiegelen/reflecteren (is deels te verhelpen met een anti-reflectiefolie overigens). Ook is de afleesbaarheid van beide toestellen heel erg afhankelijk van de locatie en manier van monteren op de motor.
Bediening met handschoenen aan is bij de Zumo 595 wel een stuk beter door de grote knoppen die gebruikt worden en het drukgevoelige scherm. De knoppen van de Rider zijn erg klein en hij heeft een capacitief scherm, wat met handschoenen niet altijd even lekker werkt. Bij de Rider 450 kan je overigens de gevoeligheid van het scherm wel extra hoog zetten waardoor die wat beter reageert op handschoenen, maar dit heeft weer als nadeel dat het scherm ook een stuk gevoeliger wordt voor regendruppels of andere ongewenste aanrakingen. Van dat laatste heeft de Zumo juist weer geen last.
Ook hierbij moet je natuurlijk de afweging maken hoe vaak je het toestel in de praktijk wilt bedienen met handschoenen aan. Voor vertrek de route instellen kan natuurlijk prima zonder handschoenen.

Rijden van routes is natuurlijk ook een belangrijk punt bij motorrijders. Wil je het toestel zelf een mooie motorroute laten berekenen, dan doet de Rider dat standaard een stuk beter dan de Zumo. De avontuurlijke route van de Zumo werkt gewoon niet goed. De spannende route van de Rider werkt echt best leuk, veelgehoord kritiekpuntje is wel dat het toestel je vaak ook laat "slingeren" door dorpjes/steden en daarbij vaak de 30 zones vol drempels opzoekt.
Wil je bij de Zumo het toestel een mooie motorroute laten berekenen, dan wordt dat eigenlijk alleen maar een mooie route als je de OnRoute motorkaart gebruikt, maar daar zit wel weer een meerprijs aan vast.

Laden van routes is natuurlijk ook een belangrijk punt en werkte bij de Riders vóór de 4xx serie gewoon erg slecht en daarom kocht in die tijd bijna iedereen een Garmin. Tegenwoordig doet de Rider dat een heel stuk beter. Je kan gewoon GPX tracks laden in het toestel en de Rider zal die zo goed mogelijk proberen te volgen. De Rider zal echter wel altijd de track "vergelijken" met zijn eigen kaart en je dus alleen over de wegen sturen die het toestel ook kent en waarvan het toestel daarnaast ook vind dat het toegestaan is om daar te rijden. Gaat de oorspronkelijke track bijvoorbeeld over een weg die volgens de TomTom kaart is afgesloten voor autoverkeer, dan zal het toestel je daar niet overheen sturen en er zelf een weg omheen berekenen. De route zal over het algemeen behoorlijk goed overeen komen met de geladen track, maar feit is en blijft dat je bij de Rider af en toe mee zult maken dat de route ietsje anders wordt of zelfs een extra lusje o.i.d. krijgt. Of je je daaraan erg stoort is natuurlijk ook iets persoonlijks.
Als je een GPX track in een Zumo laadt, dan zal deze in 99% van de gevallen exact hetzelfde blijven. Is de Zumo van mening dat de track over een niet bestaande weg gaat, dan gaat deze er geen route omheen berekenen, maar dan zal dat stukje route een "offroad" route worden. Hierdoor blijft de oorspronkelijke route dus vrijwel zeker intact.

Over het algemeen is het zo dat je een een Zumo ontzettend veel naar eigen wens in kan stellen en bij de Rider moet je het vaak gewoon accepteren zoals het is. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het verhaal van het laden van de tracks hierboven (TomTom zal daar altijd zijn eigen interpretatie aan geven), maar ook aan de mogelijkheden voor de weergave van de kaart en andere informatie tijdens het rijden bijvoorbeeld.

[Mgent]

En ben je mac gebruiker, dan blijkt TT ook geen goede keuze. Was vroeger al met hun ITN dat alleen onder windows draaide, maar las gisteren op het TT forum ook nog steeds alarmerende berichten van niet herkennen toestel op mac.

[Mr. M]

Ik zou zeggen doe de test: https://www.mrgps.nl/garmin-of-tomtom/

[Mgent]

Zelf jaren in de verkoop gestaan, en geloof nooit in testen van een verkoper, de overgrote meerderheid je heen waar hij of zij wil en of wat zij willen verkopen.

[Crash42]

Ik zou zeggen doe de test: https://www.mrgps.nl/garmin-of-tomtom/

Ik ken deze review/beoordeling, en dit is precies wat ik bedoel. Een verkoper, hoe sympathiek ook, die z'n eigen waar aanprijst ziet dingen anders dan iemand die een apparaat daadwerkelijk in de praktijk gebruikt.

Voorbeeld:

Het scherm van de Garmin is fletser, maar is dat een probleem?
De knoppen op de tomtom zijn kleiner dan op de Garmin, maar is het een probleem?

Dit zijn dingen die je in de praktijk moet ervaren, daarom hecht ik waarde aan de ervaringen van gebruikers. (ook al zijn die persoonlijk)

[Mgent]

Het fletse scherm, indien je 3D in de lagen uitzet heb je al een beter scherm, en er bestaan tientallen kleurschema's welke indien je wil de kleuren opvrolijken en intenser maken.
Overigens vind ik de review hier van Waypoint, ongeacht, een vrij eerlijke weergave van de twee merken.

[FM]

Als een verkoper beide toestellen aanbiedt, waarom zou je zijn advies wantrouwen? Hij is in dit geval ook een uitvoerige gebruiker, dus is zijn oordeel minstens even waardevol als dat van een ander.

Ikzelf kan maar oordelen over de 590 (is heel gelijkaardig aan de 595).
Voordeel: het is mogelijk routes perfect identiek in het toestel te krijgen zoals je ze gemaakt hebt op je PC. Maar, er is wel een hele leercurve om ze in de praktijk te rijden. Waarmee ik vooral bedoel de issues om op de route te geraken, en te zorgen dat je route niet gewijzigd wordt.
Ik vind het scherm erg flets. Het is bedoeld om beter te presteren wanneer de zon er recht in schijnt. En dat is zo, maar dat gebeurt enkel onder één bepaalde hoek, terwijl het beeld nu beduidend slechter is onder alle andere invalshoeken.
By the way, ik gebruik aangepaste kleurschema's, maar het blijft ondermaats.

Dit en de leercurve vind ik de grootste minpunten. Kan je daarmee leven, dan is het een goed toestel.

Maar wil je het toestel zelf leuke routes laten maken, dan heb je bij de Zumo absoluut de motorkaart nodig. De zelf gemaakte routes op de CN-kaart zijn in Nederland en België absolute mislukkingen.

[Mr. M]

Ik zou zeggen doe de test: https://www.mrgps.nl/garmin-of-tomtom/

Ik ken deze review/beoordeling, en dit is precies wat ik bedoel. Een verkoper, hoe sympathiek ook, die z'n eigen waar aanprijst ziet dingen anders dan iemand die een apparaat daadwerkelijk in de praktijk gebruikt.

Ik schreef juist doe de test zodat je je eigen (wat vind jij belangrijk) score krijgt. Dus het excel sheet downloaden en aanpassnen naar jouw wensen. En de samenvoegen met de gebruikers ervaringen.

[Crash42]

Ik zou zeggen doe de test: https://www.mrgps.nl/garmin-of-tomtom/

Ik ken deze review/beoordeling, en dit is precies wat ik bedoel. Een verkoper, hoe sympathiek ook, die z'n eigen waar aanprijst ziet dingen anders dan iemand die een apparaat daadwerkelijk in de praktijk gebruikt.

Ik schreef juist doe de test zodat je je eigen (wat vind jij belangrijk) score krijgt. Dus het excel sheet downloaden en aanpassen naar jouw wensen. En de samenvoegen met de gebruikers ervaringen.

Ik heb 'm ook gedaan. Garmin en tomtom komen er ongeveer gelijk uit. Beiden met hun eigen voor- en nadelen tov de ander, maar het zijn beide hoe dan ook mooie apparaten..

Dus moet de keuze gebaseerd worden op, voorr de gebruiker werkelijk belangrijke functies/eigenschappen:
Mooie routes berekenen is nutteloos als het scherm zo lastig afleesbaar is dat je de route niet kunt zien.

Ik neig misschien een beetje naar tomtom al weet ik niet waarom. Maar omdat ik al heel lang Garmin gebruik is de leercurve eigenlijk niet eens aanwezig als ik voor de Zumo zou kiezen.

Luxe problemen...

[rick]

Mooie routes berekenen is nutteloos als het scherm zo lastig afleesbaar is dat je de route niet kunt zien.

En die afleesbaarheid is juist iets wat heel erg persoonlijk is. De ene gebruiker vind TomTom beter, de andere Garmin. Van beide zul je zowel positieve als negatieve verhalen horen, dus of je nou heel veel verder komt met de gebruikerservaringen van anderen is maar de vraag. Als dat echt een van de belangrijkste punten voor je is, dan zou je de toestellen eigenlijk gewoon eens "in het echt" moeten gaan bekijken om zelf te ervaren hoe het scherm er uit ziet. Hoe het scherm er in verschillende omstandigheden met de zon uit verschillende hoeken uitziet is natuurlijk lastig testen, maar als je ze gewoon al eens naast elkaar ziet krijg je al een stuk beter een idee hoe de schermen er in de praktijk echt uit zien.
En qua afleesbaarheid is er eigenlijk nog een ander toestel dat er met kop en schouders boven uit steekt en dat is de BMW Navigator VI, gebaseerd op de software van de Zumo 590 (grotendeels). Ik heb in het pinksterweekend gereden met zowel de TomTom Rider 410, de Zumo 595 en de BMW Nav VI tegelijk op het stuur en die laatste is in alle omstandigheden gewoon het beste af te lezen.
Of natuurlijk de GPSMAP 276Cx, maar dat is direct een heel ander type toestel.

Maar omdat ik al heel lang Garmin gebruik is de leercurve eigenlijk niet eens aanwezig als ik voor de Zumo zou kiezen.

Daar moet je ook niet direct vanuit gaan. De omgang met routes is totaal anders dan bij de oudere generatie toestellen. Zoek maar eens wat op over harde/zachte viapunten, shaping points, niet waarschuwen en je krijgt al snel een idee dat dat allemaal niet is zoals je gewend bent bij de oudere toestellen.
Aan de andere kant zul je bij een TomTom in de praktijk altijd met een GPX track gaan werken, doe je dat bij de Garmin ook dan is dat hele verhaal met die verschillende viapunten niet aan de orde.

[RonalT]

Als een verkoper beide toestellen aanbiedt, waarom zou je zijn advies wantrouwen?...

De vraag is waar de verkoper het meeste aan kan verdienen.
Mocht een lokale verkoper aan de TT 450 100 euro verdienen en aan de ZUMO 595 50 euro dan zullen er verkopers zijn die de TT aanprijzen.... (denk ik)

Maar als je kijk naar bedrijven als Waypoint en MrGPS die in het verleden vooral de ZUMO's aanprezen en nu de kentering naar Tomtom aan het maken zijn lijkt het me een beter beargumenteerd advies geweest.

Om eerlijk te zijn hadden we voor mijn vrouw bijna een TT450 gekocht, maar omdat audio-out onmogelijk is hebben we daar vanaf gezien.
Dat is ook een van de vragen die in de test, waar Mr. M naar verwijst, ontbreekt. Voor de meeste niet van belang, maar een groot deel van motorrijders die met een draadje aan hun helm aan de motor vastzitten, intercom/headset/MP3-oortje, zou geholpen zijn met de vraag: wilt u gebruik maken van bedrade intercom/headset/MP3-oortje.

[Crash42]

Om eerlijk te zijn hadden we voor mijn vrouw bijna een TT450 gekocht, maar omdat audio-out onmogelijk is hebben we daar vanaf gezien.
Dat is ook een van de vragen die in de test, waar Mr. M naar verwijst, ontbreekt.

Dit is precies wat ik bedoel. Zou er zelf op dit moment misschien niet aan gedacht hebben deze vraag te stellen. Maar dankzij dit berichtje staat het nu wel op mijn lijstje met aandachtspunten. (Dank daarvoor!)

Ik zal binnenkort maar eens deze apparaten in het echt gaan bekijken....