tomtom na garmin

[JaVaWa]

De TomTom's werken uitstekend met een route met via punten.

Alleen als er voldoende viapunten in de route zitten toch? (daar mankeert het vaak aan)
Of heb ik een softwarematige wijziging aan de TT-kant gemist?

[Mr. M]

Inderdaad: voldoende via-punten. Nu kun je er tientallen inzetten, vroeger 50 en later 100 ging dat ook uitstekend.
Terwijl je nooit zeker weet of de Rider 4xx de TRACK 100% afrijdt. De interpretatie is niet te checken adhv de originele TRACK. De Boxtel bug bewijst dat.

[JaVaWa]

Dat geldt voor een GPX-route net zo goed, of meer zelfs. Tientallen viapunten is altijd nog een stuk minder dan honderden tot duizenden trackpunten, en de TomTom behandelt een route precies hetzelfde als een track.
Bij een ITN-route is het iets anders, dan heb je in ieder geval wel de garantie dat elk punt bezocht wordt. Dat wil alleen niet zeggen dat de tussenliggende trajecten hetzelfde blijven.

[Hans Schipper]

TomTom550 werkt alleen met tracks.gpx. Routes.itn kunnen níet in MyDrive worden geïmporteerd.

[JaVaWa]

Niet via MyDrive, maar toch wel via MRA? Met een kabeltje of via SD-kaart kan het sowieso.

[RonalT]

....
Bij een ITN-route is het iets anders, dan heb je in ieder geval wel de garantie dat elk punt bezocht wordt. Dat wil alleen niet zeggen dat de tussenliggende trajecten hetzelfde blijven.

Een itn-bestand is goed beschouwd eigenlijk niet eens een route, maar een verzameling waypoints. Het toestel of Tyre berekende daar de route tussen. Toch...?

[Hans Schipper]

In MRA kan je inderdaad een route.itn opladen en via ‘opslaan als’/TomTomMyDrive (beta) rechtstreeks in je Tom550 zetten. Net geprobeerd. Weer wat geleerd.

Of dat dan een route.itn is weet ik niet omdat je in MRA alléén het bestandstype .gpx (route, track) of .ov2 (POI) kunt kiezen. Mogelijk zet MRA een .itn bestand om naar een .gpx bestand ?

[Mr. M]

Ook via MyDrive kun je gewoon routes a la itn maken -> verzend naar apparaat. Daar kun je dus in MyDrive web je koffiestop, lunch, POI, etc in plaatsen.

....
Bij een ITN-route is het iets anders, dan heb je in ieder geval wel de garantie dat elk punt bezocht wordt. Dat wil alleen niet zeggen dat de tussenliggende trajecten hetzelfde blijven.

Een itn-bestand is goed beschouwd eigenlijk niet eens een route, maar een verzameling waypoints. Het toestel of Tyre berekende daar de route tussen. Toch...?

Onzin, is natuurlijk wel degelijk een route. Een route via punten (WP's, Via Punten, hoe je het ook maar wilt noemen).
Voordeel is dat de instellingen op het apparaat tussen de punten gelden. Vermijdt dit en dat, etc. Of maak er een krinkelroute van en dan gebeurt dat tussen te te bezoeken punten. Niet meer en niet minder.

[GPS Expert]

....
Bij een ITN-route is het iets anders, dan heb je in ieder geval wel de garantie dat elk punt bezocht wordt. Dat wil alleen niet zeggen dat de tussenliggende trajecten hetzelfde blijven.

Een itn-bestand is goed beschouwd eigenlijk niet eens een route, maar een verzameling waypoints. Het toestel of Tyre berekende daar de route tussen. Toch...?

Goed beschouwd geldt dit net zo hard voor gpx routes en tracks, er is geen enkel bestandssoort, behalve png en jpg waar de lijnen tussen de punten erin zitten.

In een gpx route zitten wel extra punten om de wegen wat beter te volgen, en daar gaat het fout als je dat bestand bestemd voor systeem A in systeem B plaatst zonder berekening op de bijbehorende kaart van elk systeem.

[JaVaWa]

Klopt Marco.

[from224]

Als ik dit zo allemaal lees, dan is de hedendaagse GPS alleen nog geschikt voor supernerds op het gebied van ICT etc. De producenten maken het de eenvoudige, maar ook iets meer dan eenvoudige gebruiker, en tot die laatste categorie reken ik mijzelf, steeds moeilijker. Zoals eerder gezegd zijn de apparaten leuk als je in A zit en naar B wil, maar het rijden van een eigen route met waypoints vraagt zo langzamerhand een 4-jarige universitaire opleiding. En dat heeft niets met een uil, bril, lezen, etc,. te maken Het is mij duidelijk dat de 550 alleen met tracks goed werkt (wat op zich al bijzonder is).
Ondanks de heldere beschrijving van Hans Schipper is het mij na 2 avonden nog steeds niet gelukt om waypoints in het apparaat te krijgen. Als ik een bestand met waypoints heb aangelegd dan herkent de 550 dat bij mij gewoon niet. Komende week dus lekker met de oude Zumo op pad. Die doet wat ik wil en niet wat hij zelf wil.

[Tallguy]

Het blijft nou eenmaal een vragers markt, het over, over, overgrote merendeel van de "gebruikers" wil gewoon simpel van A naar B blijkbaar, daar verkopen ze de meeste toestellen aan en verdienen ze met het minste werk het meeste geld.

Die handjevol mensen die je hier tegenkomt die echt meer willen, willen vaak veel meer, vaak zelfs veel meer dan überhaupt nog mogelijk is omdat ze het idee hebben dat zo'n dingetje alles kan, wat natuurlijk kul is.

En dan heb je de mensen die gewoon blij zijn met wat er allemaal kan en het er gewoon voor over hebben er wat tijd in te steken, het blijft tenslotte gewoon een kwestie van Oefening Baart Kunst, dus veel uitproberen, fouten maken, van leren en verbeteren van jezelf.

En dan maakt het helemaal biet uit of je nou een Garmin, TomTom, Mio of wat dan ook voor merk hebt.

Ik ververs tegenwoordig nog maar zelden de hardware, totdat ik tegen grenzen aanloop die ik niet wil en dan is het vroeg genoeg om de hardware te upgraden.

Mijn iMac, 10 jaar oud, mijn GPS, 15 jaar oud, mijn iPhone, 10 jaar oud, mijn vrouw, oud genoeg, beetje tweaken hier en daar, met name aan de elektronische zooi, niet mijn vrouw, dan kan alles wel weer een paar jaar verder hoor.

Oftewel, je hoeft helemaal geen super ICT expert te zijn om wat meer te kunnen met een GPS, allen een hele goeie leverancier vinden, daar extreem duidelijk uitleggen wat je wil en binnen het eindeloze scala aan toestellen, merken en software versies zit altijd iets wat je wil.

EN JE VOORAL NIET LATEN VERLEIDEN DOOR DE MARKETINGTEKSTEN want dat is precies wat dat zijn "Marketingteksten" van in de praktijk vaak nutteloze zaken die de toestellen nodeloos ingewikkeld maken en regelmatig tot meer problemen leiden dan plezier.

Gert-Jan.

[FM]

Onzin, is natuurlijk wel degelijk een route. Een route via punten (WP's, Via Punten, hoe je het ook maar wilt noemen).
Voordeel is dat de instellingen op het apparaat tussen de punten gelden.

Onzin, het zijn viapunten waartussen het toestel een route berekent.
Nadeel is dat de instellingen op het apparaat tussen de punten gelden.

Goed beschouwd geldt dit net zo hard voor gpx routes en tracks, er is geen enkel bestandssoort, behalve png en jpg waar de lijnen tussen de punten erin zitten.

Neen, maar een track bevat wel zo veel punten dat er nauwelijks andere mogelijkheden zijn om een route te tekenen.

O ja, behalve bij die vele parallelwegen die enkel Nederlnad kent...

[Rush FZ1N]

Als ik dit zo allemaal lees, dan is de hedendaagse GPS alleen nog geschikt voor supernerds op het gebied van ICT etc. Zoals eerder gezegd zijn de apparaten leuk als je in A zit en naar B wil, maar het rijden van een eigen route met waypoints vraagt zo langzamerhand een 4-jarige universitaire opleiding. Ondanks de heldere beschrijving van Hans Schipper is het mij na 2 avonden nog steeds niet gelukt om waypoints in het apparaat te krijgen. Als ik een bestand met waypoints heb aangelegd dan herkent de 550 dat bij mij gewoon niet. Komende week dus lekker met de oude Zumo op pad. Die doet wat ik wil en niet wat hij zelf wil.

Je mist de essentie van de doelstelling van TomTom. Het is hun opzet dat je via hun eigen progamma MyDrive een route maakt. Dat gaat erg makkelijk. Als je die dan opslaat en je hebt de TomTom 550 op internet aangesloten, dan zie je binnen vijf minuten de gemaakte route daarop verschijnen.
Met eigen Waypoints werken is een Garmin ding, geen TomTom.

[FM]

En dat is voor mij dadelijk weer een argument om toch bij Garmin te blijven.