Die afwijking is inderdaad aanzienlijk.
Daarom heb ik er vanmorgen (nog nuchter dus, nou ja: bij mijn enkele glazen wijn per jaar geen uitzonderings toestand) speciaal op gelet.
Bij het kruipend oprijden van mijn inrit (foto-li) draait het kompas soepel en gelijkmatig mee. Daaruit concludeer ik dat er (tevens?) gebruik gemaakt wordt van een magnetisch systeem, zij het electronisch.
Ook bij stilstand (foto-re) blijft het kompas stabiel de exact juiste richting (ware noorden) aanwijzen.
Al vaker opgemerkt dat bij langere tunnels en weggevallen satelliet ontvangst het kompas goed blijft aangeven, net zoals dan de kaart de positie-indicator blijft volgen.
In tegenstelling tot mijn Garmin toestellen 'rijd je dan niet van de weg af' en afstanden blijven correct aangegeven worden. Mogelijk dat de 'gps' richting gebruikt wordt om het magnetisch kompas te calibreren en de hodometer voor de afstand, zover gaan de details in de handleiding helaas niet.
De lokale hoogte is hier zo'n 23 meter maar de digitale aflezing staat ingesteld op sprongen van 50 meter, vandaar de 0 meter aanduiding. De schaal is wel 'analoog' en glijdend.
Ook de hoogte blijft correct aangegeven worden bij 'contact uit'. Mogelijk ook hier een combinatie van 'gps' en luchtdruk informatie.
Opvallend de zorg voor details: bij de stuuruitslag van -27 graden (linksaf dus) wordt zelfs de band nog net even getoond. Ik meen dat het een 'Becker' (DE) systeem betreft.
- kompas_auto.jpg (27.16 KiB) 664 keer bekeken
