Hèt WayPoint GPS Forum

Gebruik momenteel een GPSmap 60CSx voor navigatie op de (motor)fiets. Tof ding op batterijen, maar niet echt meer van deze tijd. Overweeg dus een moderner apparaat voor op de motor, Zumo 346LMT-S heeft mijn interesse.

De vraag is of je hier ook routes in kan laden via Mapsource / Basecamp.

de 60CSx is een prachtig apparaat, nog steeds, maar de Zumo's werken allemaal met routes vanuit Mapsource (oude modellen) of Basecamp (nieuwe modellen). Diverse van de nieuwe modellen werken ook perfect met een track vanuit Basecamp die ze dan zelf omzetten naar een route.
Lees wat in het Zumo3xx forumdeel en kijk eens hier https://www.mrgps.nl/kennisbank/motornavigatie/ alle filmpjes onder Zumo3xx

Dank voor deze info.
Geen tracks uitlezen en geen routes kunnen maken zou wel een showstopper voor mij zijn.

Maar kan gelukkig dus wel met de Zumo 346.

Zumo 346LMT-S is aangeschaft.
Spoedcursus Basecamp gehad over routes maken voor dit toestel (o.a. max 25 harde routepunten).
Voedingskabel en bevestiging bekeken.

Voor de voedingskabel moet ik nog wel iets verzinnen, standaard setup gaat uit van een vaste montage van de houder.
Wil deze graag afneembaar houden. Rechtstreeks de voedingskabel op de accu aansluiten lijkt me ook niet handig, omvormer (12V => 5V) blijft volgens mij stroom verbruiken bij rechtstreekse montage. Zoek dus een kabel die makkelijk losgekoppeld kan worden.

Mogelijke opties:
- Wel een vaste montage en een optimate stekker aan de voedingskabel maken, kan dan makkelijk van de accu losgekoppeld worden
- Beter zou een korte kabel zijn via een 12V accessoire aansluiting met USB adapter. Bestaan deze kabels?

Verder wel gezeur met het updaten van de software en kaartmateriaal van de Zumo. Uiteindelijk zijn de updates wel gelukt via de PC. Zumo blijft wel vragen om de regio en voorwaarden akkoord geven na een herstart. Reset lost dit niet op. Hoe kan ik een harde reset geven?

Gaarne uw reactie en alvast bedankt.

Die vragen bij aanzetten gaan over als je er een keer echt mee gaat rijden terwijl hij goede satelietontvangst heeft. Dus eerst wachten tot goede ontvangst en dan een rondje rijden. (een aantal km met een redelijke snelheid, hoeft niet te hard maar sneller dan wandelen).
(Harde reset verhelpt dat niet maar zal het eerder weer initieren.)

En wederom bedankt voor de info.

Ondertussen begonnen met het koppelen van helm en telefoon via BT.
Is echt over nagedacht, zonder helm audioset ook geen telefoon.

Wel een bug gevonden, na uitschakelen helm wordt de telefoon audio weergavebron.

Zumo loopt ook lekker vlot door de menus heen.
Valt niet tegen voor zo'n relatief goedkoop apparaat.
Reflectief scherm zou ook wel fijn zijn, maar kan je niet verwachten in deze prijsklasse.

Kortom, eerste indruk is goed.

Alleen nog iets verzinnen op de voeding.

ik lees hier nog wel eens iets over achter een geschakelde voeding (bedoeld: spanning pas aan als je gaat rijden, bv de koplamp of zo) dan heb je geen probleem dat er altijd spanning op staat

Simpel, stroom met rechtstreekse accu montage via een relais laten lopen, dan relais aansturen met stuurstroompje van "iets" dat door het contactslot geschakeld wordt, kan stadslicht zijn als dat ook meteen aanstaat bij aanzetten motor, anders de plus van een bobine of zo, relais neemt nagenoeg geen stroom dus heeft daar geen invloed op.

Gert-Jan.

@Tallguy: bedankt voor de aanvulling,
ik vroeg me ook al af of wat ik schreef wel kon vanwege stroomgebruik door de Zumovoeding want die komt dan wel bij de koplamp of anderszins door dezelfde zekering. Maar nu is geschakeld en koplamp oid gebruiken duidelijk.

Een zumo gebruikt ook heel weinig energie, die kun je prima direct op dat “iets” aansluiten. Heb je geen relais voor nodig.

JaVaWa ook bedankt, ik heb geen Zumo en geen motor dus moet afgaan op wat ik hier lees over die zaken.

JaVaWa schreef:Een zumo gebruikt ook heel weinig energie, die kun je prima direct op dat “iets” aansluiten. Heb je geen relais voor nodig.

Ja joh, ik rij een 47 jaar ouwe Land Rover, daar heb ik geleerd alles met relais te schakelen omdat anders je schakelaars er uitfikken na een (niet zo heel lange) tijd

Maar dat scheelt dan weer een klein beetje inderdaad.

Gert-Jan.

De zumo gebruikt echt heel weinig, dat kan zelfs een Land Rover schakelaar aan

mijn toestellen zitten altijd al op een, wat vroeger stadslichtje genoemd werd, aangesloten. Bij mijn huidige motor is er een mooi Amerikaans woord voor wat contourverlichting betekent.

Nog nooit problemen mee gehad. Gebruik wel goede aansluitklemmen. De beroemde blauwe kotsblokjes voldoen m.i. niet. Ehhh... Scotch blokje bedoel ik.

Vandaag de Zumo-346 voor het eerst in de praktijk geprobeerd.
Eerste reactie was "goedkope hond", waarom niet voor een duurdere met transflectie scherm gegaan.
Was natuurlijk ook extreem zonnig vandaag.

Na opschroeven helderheid naar 100% procent echter prima bruikbaar in combinatie met gesproken aanwijzingen.

Instelling had ik op snelste route en geen herberekening staan (aanbevolen voor routes). Gaat wel mis op het moment dat je aan het "touwtje" terug naar huis wil rijden over leuke weggetjes. Aangepast naar herberekenen en avontuurlijke routes.

Zumo en ik zijn het nog niet eens over wat nu de leukste route is, komen we samen wel uit dankzij de zeer snelle herberekening. Wie is nu de baas en bepaald de route

Minpunten:
- Garmin armpje van mindere kwaliteit dan het origineel van Rammount
- Vaste stroomvoorziening nodig en houder daardoor niet meer afneembaar (heb nu zonder stroomvoorziening gereden en een uurtje of 3-4 is wel mogelijk)
- Tijdens opladen van het apparaat is de accustatus niet beschikbaar / zichtbaar

Pluspunten:
- retesnel
- BT koppeling met headset en telefoon
- Vaste flitspaal waarschuwingen en meldingen over naderen 30/50/60 km/h zones.

Kortom, een prima reisgenoot.
Apparaat krijgt van mij een 8.5