Track betrouwbaar???

[yke1990]

Hallo,
Ik ben bezig met het voorbereiden van de routes voor de vakantie van het zomer.
Ik heb de "routes" van het internet.
Het staat tussen aanhalingstekens omdat het geen routes zijn maar losse waypoints en een track.
Ik heb als eerste de waypoint met elkaar laten verbinden maar dan kan je zien dat hij soms afwijkt van de track.
Ik heb een zumo 550 en ben er net achter gekomen dat hij ook tracks kan lezen. Ook heb ik ergens gelezen dat hij dan niet routes zelf gaat bedenken/opnieuw berekenen , maar letterlijk overneemt. Nou is mijn vraag is zo'n track betrouwbaar, hoef ik dan inderdaad niet meer te controleren als hij niet de verkeerde route pakt? En wat zijn de voordelen en de nadelen van zo'n track nou.

[HaWee]

een track is (meestal) de registratie van een rit van iemand. (hij kan ook gewoon getekend zijn en dan kan hij nog meer afwijken)
Daarna worden er (hopelijk) wat foutjes uit gehaald (de tracklog terwijl je in het wegrestaurant zit of op de parkeerplaats is niet zo interessant) en dan wordt hij op internet geplaatst evt met een verhaaltje erbij.
Waypoints zijn (als het goed is) interessante punten in de buurt van de track, het kan een goed restaurant zijn maar ook een oud kerkje oid. dus Waypoints liggen normaliter niet op de track maar in de buurt.

Als de track vorig jaar is gemaakt zal hij aardig goed kloppen met nu, is de track 5 jaar geleden gemaakt dan heb je kans dat er ondertussen flink wat wegwerkzaamheden zijn geweest en het op sommige plekken niet erg meer klopt.

Als je wilt zien of de track klopt laad je hem in Mapsource of Basecamp en rechtsklikt op de track - toon op kaart - plaatselijk even inzoomen en je ziet of hij klopt of niet.

Voor en nadelen en eigenschappen van track versus route.

een track is compleet onafhankelijk van een kaart, het is een kruimelspoor. De kruimels kunnen op de weg liggen (makkelijk voor jou) of er naast (zelf nadenken, op de weg rijd veel makkelijker dan in de berm of sloot) en als er ondertussen de nodige jaren overheen zijn gegaan ook op de verkeerde helft van de weg (verstand gebruiken, geen spookrijder spelen) .
Een track veranderd niet door zichzelf of door de gps , alleen als jij bewust met Mapsource of basecamp stukken weggumt en opnieuw tekent veranderd de track.
Een track is niet alleen onafhankelijk van een kaart, hij kent jouw kaart niet! je krijgt dus geen info van linksaf de stationsweg in oid.
Als je een track wilt volgen moet je dus zowel op het gps scherm kijken als naar de weg kijken en je verstand gebruiken (dat laatste zou eigenlijk verplicht moeten zijn in het verkeer )

Een route is afhankelijk van een kaart, "gekoppeld aan een kaart" en beinvloed door kaart/instellingen van routering (snelweg/kleine weg/tolweg/etc. voorkeuren en gewenste vermijdingen) een route geeft dus routeaanwijzingen gebaseerd op de kaart, dus "over 500 m afrit 26 " , linksaf de heerbaan op , etc. etc.
Met een route kun je dus meer naar de weg kijken omdat je tijdig een seintje krijgt wat je moet doen.
Een route kan veranderen door berekenen bij inlezen (schijnt de 550 weinig problemen mee te hebben) en als je afwijkt van de route kun je (afhankelijk van je instellingen) gevraagd of ongevraagd een aangepaste route krijgen.

Je kunt de track bekijken in Mapsource of Basecamp en dan met de track als voorbeeld een route maken.

[yke1990]

Oké duidelijk informatie. De track ligt er aardig goed bij en dateert uit 2011. Ik denk dus dat ik de track ga volgen i.p.v. de route. De tracks zijn van route de napoleon en routes des grandes alpes. Ik verwacht dat deze wegen ook met bordjes aangegeven staan, dus dat ik de track meer als naslagwerk kan gaan gebruiken.

[splashy]

Een track kan naast de weg of het pad liggen omdat de gps afgedekt kan zijn aan een of meerdere kanten door bv bomen, heuvels bergen, bebouwing.
Loop je op een bergpad met de wand vlakbij zal je track van de wand af verplaatsen en zie je op de kaart (mapsource/basecamp) een track die naast het pad ligt.

[yke1990]

Nog een vraag die me net even te binnen schiet. Als je een route hebt dan wordt je naar het begin van die route geleid. Is dit bij een track ook zo?

[HaWee]

probeer het kies een track en kijk of je de vraag krijgt "naar beginpunt toe?" als het niet gebeurt dan kun je bij het begin van de track een Waypoint neerzetten "start xyztrack" en eerst zeggen, find- waypoint -Ga
Is natuurlijk ook afhankelijk van waar de track start, of er een routeerbare weg ligt die op je kaart staat.

[yke1990]

ja precies ik heb op mapsource al een paar keer gezien dat hij een 1 a 2 meter afwijkt, maar dit lijkt me verder geen probleem, voornamelijk in de steden zou je daar eventueel last van hebben denk ik, maar daar kom ik niet of nauwelijks met de motor. Voor de rest van de wegen kan je wel logisch na denken door niet in de berm of verkeerde kant van de weg te gaan rijden

[yke1990]

nog 1 vraag ik heb ook een hele lange track die ik zeker weten niet in 1 dag ga rijden. Als ik dan onderweg stop om een camping te zoeken en dan de volgende dag verder wil gaan waar ik gebleven bent pakt hij dat dan gewoon weer op of navigeert hij je dan weer helemaal naar het begin van de track?

[HaWee]

een track navigeert niet, die moet je op het oog volgen.
als je gps je wel naar het begin zou navigeren (wat ik niet weet) dan zou je op het eind vd dag als je de track verlaat een Waypoint kunnen zetten en daar de volgende dag naartoe navigeren om de track weer op te pikken.

[++ Lex ++]

De tracks zijn van route de napoleon en routes des grandes alpes. Ik verwacht dat deze wegen ook met bordjes aangegeven staan, dus dat ik de track meer als naslagwerk kan gaan gebruiken.

De Route Napoléon had tot voor kort doorlopend het wegnummer N85. Nu zijn het verschillende nummers, maar altijd eindigend op 85.

De Route des Grandes Alpes heeft voor het overgrote deel het nummer D902, maar er zijn enkele stukken met een ander nummer.

Aangezien het nummer op elk richtingsbord voorkomt is de route makkelijk via de borden te volgen. En in geval van twijfel kijk je even naar de track.

Op twijfelpunten zijn er misschien wel bordjes neergezet. Dat weet ik niet.

[yke1990]

oke dat is misschien wel goed inderdaad. De navigatie navigeert mij wel naar het begin trouwens. Maar inderdaad een goed idee waypoint te zetten waar je stopt.

[splashy]

Als jij je tracklog aan hebt staan rijdt je daarna over je eigen track weer terug.

[yke1990]

ja precies ook een goede.

[STXrider]

Volgens mij is een waypoint maken de makkelijkste oplossing.

De tracks zijn van route de napoleon en routes des grandes alpes. Ik verwacht dat deze wegen ook met bordjes aangegeven staan, dus dat ik de track meer als naslagwerk kan gaan gebruiken.

De Route Napoléon had tot voor kort doorlopend het wegnummer N85. Nu zijn het verschillende nummers, maar altijd eindigend op 85.

De Route des Grandes Alpes heeft voor het overgrote deel het nummer D902, maar er zijn enkele stukken met een ander nummer.

Aangezien het nummer op elk richtingsbord voorkomt is de route makkelijk via de borden te volgen. En in geval van twijfel kijk je even naar de track.

Op twijfelpunten zijn er misschien wel bordjes neergezet. Dat weet ik niet.

Mijn vader kwam eergisteren net thuis vanuit Frankrijk, en had in de krant de top 10 van motorroutes staan. De Route Napoléon staat er zeker op en misschien ook De Route des Grandes Alpes

Ik zal hem opzoeken!

[Hans Vaessen]

Mijn vader kwam eergisteren net thuis vanuit Frankrijk, en had in de krant de top 10 van motorroutes staan. De Route Napoléon staat er zeker op en misschien ook De Route des Grandes Alpes

Aan een route op papier heb je misschien niet zo heel veel. Maar misschien dat je hier wat aan hebt:

http://gpstracks.nl/motorroutes-frankrijk.php?id=1197

Verhaaltje: http://www.anwbmotor.nl/motorroutes-fra ... ndes-alpes en http://members.home.nl/motortrip/grandesalpes/