Vraagje aan programmeurs.

[Hunter6]

Ik zit al een tijdje te denken of het mogelijk is om van een GPX/GDB bestand (met een route of track) een berekening los kunt laten hoe bochtig de route is.
Op die manier zou je dus een rapport cijfer kunnen geven aan een route qua weg verloop.

[HaWee]

qua bochten lijkt het me mogelijk, maar of een route met 6 bochten over een industrieterrein mooier is dan een met 3 bochten tussen de bossen?
oftewel: zijn bochten echt je enige criterium?

[Hans Vaessen]

zijn bochten echt je enige criterium?

Nabijheid water en bossen zouden ook relevant kunnen zijn, maar zal lastig vanuit een gpx gaan.. Ook roadclass kan relevant zijn (ook al gaan over industriegebieden ook wel kleine wegen: klaverbladen kunnen ook knap bochtig zijn). Als het te herleiden is zou je ook nog kunnen kijken naar de 'straal' van de bochten; in 'langzame' wegen mogen bochten scherper zijn.

[Hunter6]

Veel motorrijders rijden toch motor om leuke bochten te kunnen draaien. Als dit dan kan in combinatie met hoogteverloop (lees bergen heuvels etc) en/of een mooi landschap dan is dat mooi meegenomen.

Het idee er achter is om tot een systeem te komen waarme je vrij vlot kunt zien of het een leuke route is of niet.
Je bent niet altijd in staat om een route gedetailleerd te kunnen bekijken op je pc, daarnaast kost dat best wel wat tijd. Ook is niet iedereen in staat om een route juist te interpreteren waarbij voorkeuren ook nog eens mee gaan tellen.

Ik kan me voorstellen dat je zeker met een track wat zou moeten kunnen. Misschien een uitdaging voor Javawa? Staat wel leuk als men een route promoot met "deze route scoort een 7,8 op de Javawa index"

[openfietsmap]

De formule hiervoor heet sinuosity, nu de tool nog, Javawa?

[JaVaWa]

De sinuosity is

dat is heel simpel te bepalen met BaseCamp en een rekenmachientje: de lengte van de route kun je terugvinden in de route-eigenschappen en de afstand in vogelvlucht tussen begin- en eindpunt kun je opmeten met de liniaal.
Maar ja, wat doe je met een rondrit? Die krijgt een heel hoge waarde, ook al gaat ie via de snelweg...

[JaVaWa]

Maar ja, wat doe je met een rondrit? Die krijgt een heel hoge waarde, ook al gaat ie via de snelweg...

Hmm. dat zou ondervangen kunnen worden door de sinuosity tussen de viapunten te bepalen, en het gewogen gemiddelde (obv lengte tussen de viapunten) te nemen.
Dit gaat dan alleen op voor in BaseCamp of MapSource gemaakte routes; bij tracks heb je immers geen viapunten.

[Hans Vaessen]

Je zou eens bij David van http://www.bestbikingroads.com/ kunnen informeren hoe hij het doet (maar mogelijk dat het daar niet geautomatiseerd is..).

[JaVaWa]

Daar gaat 't handmatig: als je een route maakt of upload krijg je een pagina waar je de score per onderdeel invult.

[FM]

Maar ja, wat doe je met een rondrit? Die krijgt een heel hoge waarde, ook al gaat ie via de snelweg...

Hmm. dat zou ondervangen kunnen worden door de sinuosity tussen de viapunten te bepalen, en het gewogen gemiddelde (obv lengte tussen de viapunten) te nemen.

En dan nog. Stel dat de route gemaakt is als snelste route en voorkeur voor snelwegen. Dan is het best mogelijk dat de route tussen 2 punten een grote boog maakt langs de snelweg, terwijl er een korte route mogelijk is via een smal bochtig weggetje. De grotere boog zou waarschijnlijk een hogere waarde opleveren...

[Hunter6]

Ik denk maar ff hard op hoor, heb er ok geen verstand van. Maar als je een track hebt met x aantal punten, kun je dan niet aan de hand van de koerswijziging en de daarbij behorende afstand wat mee? Als er veel koerswijzigingen zijn binnen een kleine afstand dan heb je dus ook meer bochten.

[JaVaWa]

En dan nog. Stel dat de route gemaakt is als snelste route en voorkeur voor snelwegen. Dan is het best mogelijk dat de route tussen 2 punten een grote boog maakt langs de snelweg, terwijl er een korte route mogelijk is via een smal bochtig weggetje. De grotere boog zou waarschijnlijk een hogere waarde opleveren...

Daar heb je gelijk in. Misschien zou dat ondervangen kunnen worden door de route op te delen in stukken met een bepaalde lengte, en daar dan de gemiddelde sinuosity van berekenen?

[JaVaWa]

Ik denk maar ff hard op hoor, heb er ok geen verstand van. Maar als je een track hebt met x aantal punten, kun je dan niet aan de hand van de koerswijziging en de daarbij behorende afstand wat mee? Als er veel koerswijzigingen zijn binnen een kleine afstand dan heb je dus ook meer bochten.

Als je een route naar een track converteert heb je bij flauwe bochten meer trackpunten dan bij scherpe...
Desalniettemin kan dit toch wel wat informatie geven. Ik heb een keer een tooltje in elkaar geflanst waarmee je de kwaliteit van geregistreerde tracklogs kan toetsen: het idee was dat je bij een goede tracklog een vloeiender verloop hebt dan bij een slechte. Het omgekeerde zou misschien een maat kunnen zijn voor een bochtige route... Ik zal eens kijken.

[Hunter6]

En dan nog. Stel dat de route gemaakt is als snelste route en voorkeur voor snelwegen. Dan is het best mogelijk dat de route tussen 2 punten een grote boog maakt langs de snelweg, terwijl er een korte route mogelijk is via een smal bochtig weggetje. De grotere boog zou waarschijnlijk een hogere waarde opleveren...

Maar bij die boog is de koerswijziging over langere afstand nagenoeg gelijk. Bij het bochtige weggetje wijzigt de koers regelmatig bij kortere tussen afstanden.

[Hunter6]

[Als je een route naar een track converteert heb je bij flauwe bochten meer trackpunten dan bij scherpe...

Dan heb je wellicht bij die flauwe bocht wel meer punten, de uiteindelijke koerswijziging is dan bijv toch maar 90 grd.
Een korte haarspeld bocht levert in het ongunstigste geval 3 punten op, maar de koers gaat dan wel 180 grd de andere kant op.
Hoe groter de koerswijziging bij des te minder punten en kleinere afstanden, hoe beter de score.