Track vanuit Myroute-app op Zumo 660 wijkt af

[Jaap van Maanen]

Mijn vriend rijdt met een Zumo 660 en ik heb al vaker gemerkt dat de route die hij rijdt op sommige punten afwijkt van de track die ik rijd met mijn Zumo 390 of een TomTom Rider. Onlangs hadden we weer zo'n issue en deze heb ik als voorbeeld toegevoegd. Het stukje route moet de rotonde voor 3/4 nemen. In het geval van de Zumo 660 zie je de rotonde wel, maar hij slaat al eerder af naar de parallelweg.

We gebruiker beiden CN Europe 2020.10, waarbij de 660 alleen de regio Benelux heeft.

Werkwijze:
- De track wordt vanuit Myroute-app via Opslaan als op de SD kaart opgeslagen
- Met Importeer gegevens wordt de Triplog geïmporteerd
- Bij Aangepaste Routes wordt de Track gestart. De route wordt niet geïmporteerd als het toestel is aangezet. Er is dus alleen een track.

Het idee wordt gewekt dat een track in alle systemen hetzelfde resultaat geeft, maar dat is dus niet zo.

[Frank]

Bij het berekenen van een route vanuit een track (wat de Zümo 660 ook doet) zal het toestel zo goed mogelijk de track volgen. Daarbij wordt (uiteraard) de rekenmethode van het toestel gebruikt. Bij verschillende toestellen is het dan ook goed mogelijk dat er (kleine) verschillen optreden, zoals ook in dit geval. Waarom de Zümo 660 dit gekke kronkeltje maakt? Beats me....
Gelukkig hebben we ook zelf ons koppie erbij. Als ik dit op mijn schermpje zie verschijnen, zou ik zelf de keuze maken om de 'doorgaande weg' over de rotonde te volgen. Hetzelfde geldt voor doorkruisingen van dorpen en steden waarbij de Zümo en ook Basecamp afkortingen door zeer smalle straatjes 'verzinnen'. ook daar is de doorgaande weg vaak handiger én in de praktijk sneller.

[JaVaWa]

Kaarten zijn niet perfect, er kan zomaar een paar meter tussen zitten als je twee verschillende kaarten gebruikt (die in Myrouteapp is niet hetzelfde als die in je toestel of BaseCamp). Normaal gesproken merk je daar niet zoveel van, maar met een parallelweg kun je nèt de verkeerde pakken...
Zelfs tussen de NT en de NTU kaart kunnen kleine verschillen zitten (660 gebruikt de NT, 390 de NTU)

[Jaap van Maanen]

Ik heb nog even zitten spelen. Als ik de track open en herbereken, dan pakt hij wel de juiste route. Dit gaat goed omdat het maar 2 punten zijn. Als ik een andere track gebruik en deze herbereken, dan gaat hij direct van het beginpunt naar het eindpunt, wat logisch is, maar de route blijft natuurlijk niets meer over.

Volgens mij is het dan toch geen kaartfout als het wel goed gaat na het herberekenen. Waarom gaat het dan niet goed bij het importeren. Alle te vermijden vinkjes staan nu trouwens uit.

[Mgent]

Een track kan je niet herberekenen, en heeft tientallen of honderden punten en niet twee.

[Rush FZ1N]

Dit gaat goed omdat het maar 2 punten zijn. Als ik een andere track gebruik en deze herbereken, dan gaat hij direct van het beginpunt naar het eindpunt, wat logisch is, maar de route blijft natuurlijk niets meer

Je herberekent geen track, maar een route. Dan houdt je inderdaad alleen de kortste route van start naar einde.
Zoals Mgent al aangeeft bestaat de track uit veel punten en deze dien je te converteren naar een route.

[guzzi vero]

een track wordt geprojecteerd op je kaart en je gps maakt daar dan een aannemelijke route van. Als die track dan dichter bij de parallelweg ligt dan deze die jij wil nemen dan neemt hij de parallelweg. iets waar je in NL ontzettend veel last gaat van hebben. JaVaWa haalde ook al aan dat er verschillen zitten tussen NT en NTU maar ook tussen de verschillende versies na een kaart update. Reden dat je oude routes dient te herberekenen en dat dan ook de track net naast de weg komt te liggen in sommige gevallen. Trouwens MRA rekent standaard altijd met snelste tijd dus moet je gps ook zo ingesteld staan.
Naast BC gebruik ik ook MRA om de TT'ers binnen de groep een degelijke en juiste route aan te leveren. Vaak merk ik dat als ik een BC track in MRA laad daar altijd één of andere rare piek in zit (gaat een straat in om dan terug te keren) of zoals laatst en dat hij een rondje rotonde deed zonder reden. Omgekeerd is het net zo, laad ik een track van MRA in BC van dezelfde route, dan maakt die ook rare bokkesprongen.
Ben nog altijd voorstander van echte routes rijden die gemaakt of aangepast zijn in mijn BC kaartmateriaal en niet van uit een track geconverteerde route in de gps net om de fouten waar jij nu mee te kampen hebt te vermijden. Voor mij is een track goed ter uitwisseling en daar stopt het voor mij dan ook. Van de ontvangen track wordt een route gemaakt, aangepast aan de track, originele track wordt dan gewist en een nieuwe wordt aangemaakt. Van deze nieuwe weet ik dat deze juist op de weg ligt en ik geen problemen ga hebben. De MRA track of gelijk welke andere ga ik nooit ofte nimmer rechtstreeks gebruiken in mijn gps omwille van die rare bokkesprongen.
Je hebt waarschijnlijk de route herberekend die MRA ook automatisch mee zendt en waar je geen zak mee bent want na herberekenen met de instellingen van je gps volgt deze de track niet of er moeten zo weinig wegen zijn dan hij niet anders kan. Trouwens waarom gebruik je MRA als je BC tot je beschikking hebt?
Dus het idee dat de track in alle toestellen hetzelfde resultaat gaat geven kan je gerust vergeten. Voor mij persoonlijk is dit de luie Wannes methode.

[Rush FZ1N]

@guzzi vero,
Sluit me helemaal aan bij jouw verhaal. Zag zojuist ook op een forum de opmerking; ik stuur alleen een track. Als men iets anders wil maken, doen ze dat zelf maar. Hoezo lui
Ik probeer altijd een echte route te maken. Dan kan ik herbereken gewoon aan laten op mijn Zumo 396 en afwijken als dat zo uitkomt. Voor mijn motormaatje maak ik dan een track die ik dan weer herbereken in MyDrive voor haar Rider 550. Vaak zie ik dan kleine verschillen die snel gecorrigeerd kunnen worden. Kost iets meer moeite, maar rijdt wel relaxter.

[Mgent]

Hier ook zo en die track maak ik zowiezo, om dan onderliggend aan de route te laten meelopen. We worden een zeldzame groep, de echte routetekenaars.
En om voldoende punten in mijn route hebben, converteer ik de track terug naar een direct route en dan herberekenen naar motorfiets. Nu heb je voldoende punten stan zonder dat je ze zelf manueel moet gaan toevoegen.

[guzzi vero]

De groep die echte routes rijdt wordt groter en groter hoor. Merk ik ook op de FB zumo pagina.
Bij mij staat herberekenen ook bijna altijd aan. Echter al mijn routes worden steeds in BC herberekend met snelste tijd EN kortste afstand (2 aparte motorprofielen met zelfde te vermijden) en mijn stops zijn harde viapunten (echte waypoints dus). Gaat zelden mis mits je je verstand gebruikt.

[Jaap van Maanen]

Wat ik dan wel vreemd vindt is als ik van datzelfde stukje weg in BC (zelfde versie en NT) een route maak en van deze route een track maak, dat de route wel over de rotonde gaat en de track niet. Zeker vanuit BC en met dezelfde kaartversies zou ik dan geen verschil verwachten. Het issue staat dus los van MRA.

[guzzi vero]

en hoe staat de route in BC ingesteld? Snelste tijd of kortste afstand? En hoe in de gps?

[Jaap van Maanen]

Beide op snelste tijd en alle vinkjes van vermijden uit.

[guzzi vero]

Dan weet ik het ook niet meer hoor. Het enige zinnige is dat de 660 denkt dat de track dichter bij de parallelweg ligt dan de N-weg zoals reeds aangehaald werd.

[Mgent]

Zet de route hier eens, kunnen we meekijken.