Extra Nieuwsbrief: Nieuw toestel: Garmin Quest

[www.gps.nl]

Beste mensen,

Zoals al aangekondigd: een extra nieuwsbrief met de mededeling dat sinds vandaag de Garmin Quest leverbaar is.

Wat is de Garmin Quest?
De Quest is een het kleinste en goedkoopste volwaardige mobiele navigatiesysteem dat er bestaat.
- Hoe klein? Het past makkelijk in je broek- of binnenzak; iets groter dan je mobiele telefoon. Op de afbeeldingen op internet lijkt hij groter dan hij is. Neem de etrex en dan ietsje langer en breder.
- Hoe goedkoop? 725 euro, inclusief carkit en kaartmateriaal van heel Europa.

Het toestel heeft 243 MB geheugen, berekent routes en geeft gesproken navigatieaanwijzingen. Heeft bovendien een in zonlicht uitermate goed afleesbaar scherm en een ingebouwde accu waarop het toestel bij normaal gebruik zo’n 20 uur mee zal gaan. En ondertussen ipx-7 waterdicht en shockproof.

We hebben het toestel sinds vanmiddag in huis en zijn er eigenlijk helemaal weg van, ook al hebben we het nog niet uitgebreid kunnen testen. Het is bij uitstek een ‘schaap met vijf poten’, meer nog dan de 60 en de 76. Maar natuurlijk geldt ook bij de quest dat als je ‘meerdere heren dient’ je per heer concessies doet aan je functionaliteit. De Quest is een geweldig product, mogelijk zelfs verpletterend voor navigatie met PDA of TomTom Go. Maar er zijn per toepassing ook enkele kanttekeningen bij te maken.

Hieronder die kanttekeningen. Maar ons advies: Als u geinteresseerd bent: kom de Quest liever in Notter in levende lijve bekijken. Dat spreekt meer dan duizend woorden!

Groeten uit Notter,

Het Notter-team




Eerst de pluspunten, dan de kanttekeningen:

Plus:
- eindelijk een ECHT mobiel volwaardig navigatiesysteem. Je moet hem zien om te geloven dat zoveel in zo’n klein toestel past.
- Enorm ‘kek’ apparaatje
- Het geheugen van 243 is voor de meeste toepassingen ruim voldoende: er past 2,5 maal benelux in detailkaart in!
- Garmin heeft goed gekeken naar gebruiksgemak en de ‘userinterface’ verder geoptimaliseerd
- Het toestel kan prima uit de voeten met zelf-ontworpen of van internet gedownloade routes.
- De Quest heeft ook een GPS-kompas en kan prima overweg met off-road waypoint-routes zoals wandel en fietsroutes
- De ontvangststerkte van de antenne lijkt prima
- Er is eventueel rechtstreeks een externe antenne aan te sluiten (bij metaalcoating in voorruit)
- De bijgeleverde carkit met zuignap en externe speaker doet ‘t, met zo’n klein apparaatje, uitstekend.
- De rekensnelheid is uitstekend
- Prima display dat ook in zonlicht zeer goed afleesbaar is

Kanttekeningen:
voor gebruik voor wandelen en fietsen; in vergelijking met de 60C en 76C:
- het geheugen is groter
- het toestel heeft een ingebouwde accu waarop het tot 20 uur meegaat; wisselen van accu of batterijen is niet mogelijk. Heb je meerdere dagen geen ‘externe spanning’ dan is de quest minder geschikt
- de Quest kent geen barometrische hoogtemeter of digitaal kompas (= geen
sensors)
- de Quest kan NIET overweg met tracks (!!!). Hij kan wel 10.000 trackpoints opslaan, kent ook trackback voor interne tracks. Maar kan niet overweg met bijvoorbeeld de track-routes van www.gpstracks.nl. Kan die niet inladen en ook niet terug volgen. Het is in die zin toch meer een automotive-toestel.
- voor de meer gevorderde gebruiker is er wel trucje om toch tracks in te laden; zie volgende bericht
- Als het primaat ligt op wandelen en fietsen is de 60 c.q. de 76 om die reden toch geschikter

Voor gebruik in de auto:
- het geheugen is niet uitbreidbaar. 243 MB is zowieso ruim voldoende voor de benelux, als je op vakantie weet waar je naartoe gaat ook. Ga je kriskras door europa, dan wordt het toch de 2610. Voor gemiddeld autogebruik is het geheugen echter ruim voldoende.
- Het toestel is klein, het scherm dus ook. Bij de Streetpilot III en de 2610 en de GPSmap276C is het scherm evident groter. In de auto is dat een groot voordeel, wat niet wegneemt dat de quest prima in de auto te gebruiken is.
- Qua bedieningsgemak blijft de 2610 onbetwist nummer 1. De Quest kent geen touchscreen; het invoeren van adressen is een stuk lastiger, en ook zijn sommige functies minder toegankelijk.
- In vergelijking met PDA-navigatie en bijvoorbeeld TomTom GO is de Quest stellig nummer 1. Vanwege de combinatie van fysieke kwaliteit, kwaliteit van berekende routes, stabiliteit en gebruiksvriendelijkheid. En hij is nog compacter ook, zonder losse snoeren. Bovendien is de Quest veelal
goekoper: hij wordt immers geleverd incl. carkit en kaarten van heel West-Europa.
- Het is een enorm ‘kek’ apparaatje dat je op verjaardagsfeestjes achteloos uit je zak haalt, met de melding dat het een volwaardig navigatiesysteem is dat dure systemen met DVD etc. weet te overtreffen. De ‘wannahave’ van het jaar.

Voor gebruik op de motor:
- we durven vooralsnog geen uitspraak te doen over geschiktheid op de motor. De reden is vooral dat er gewerkt wordt met druk-contacten in plaats van een plug. Al eerder waren er GPS-toestellen met drukcontacten, maar eigenlijk is niemand er in geslaagd om die te vertalen in betrouwbare motormontage. Juist dergelijke contacten kunnen veel last hebben van trillingen immers. En die contacten zijn noodzakelijk om op de motor te kunnen voeden vanaf de motor-accu en om het geluid naar de helm te brengen
- uiteraard kun je op de motor ook zonder externe voeding en zonder geluid aan de slag: dat zal zeker gaan lukken. Maar dan zul je het op de motor moeten doen met louter de visuele aanwijzingen op een toch vrij klein scherm. Het kan wel, maar de geschiktheid blijft dan toch beperkt tot een ‘enkel plusje’.
- In algemene zin denken we dat de motorrijder vanwege veiligheid gebaat is met een scherm van het formaat 2610/276C/SP-III. Vooral voor de ‘buikschuivers’ zal het kleinere formaat van de Quest een voordeel zijn.
- Voor degenen die routes uitzetten is het grote, instelbare, trackgeheugen (10.000 punten) een voordeel.
- We verwachten voor het nieuwe rijseizoen een goede inschatting te kunnen maken voor geschiktheid op de motor. Mogelijk werken we er zelf aan, zoals bij de PerfectPilot (2610). Op basis van onze huidige ervaring zijn we echter zeer terughoudend in deze. Helaas.

Concluderend:
De Quest is, net als 60 en 76, een schaap met vijf poten, maar neigt daarbij wat meer naar het autogebruik. Mist de track-mogelijkheden van de 70/76, maar heeft wel een groter geheugen en gesproken aanwijzingen. Te zien als zeer (!) mobiel navigatiesysteem. Hoogwaardig maar prettig geprijsd. Het luid-en-duidelijke antwoord van Garmin op de PDA/TomTom markt.

[Hans Vaessen]

In correctie op bovenstaand gesignaleerde beperking omtrent het in de Quest inladen van tracks:
De Quest ondersteunt dit als zodanig niet, en je kunt de track ook niet afzonderlijk uit een menu kiezen.

Toch blijkt er, voor de meer gevorderde gebruiker, wel een 'trucje' om toch een track naar het toestel te laden:

Ik moet hier toch even iets rechtzetten denk ik. Er wordt gesteld dat de Quest geen tracks kan inladen. Het heeft mij ook even wat moeite gekost, maar het kan weldegelijk.

Wat belangrijk is is dat je de track die je importeert in Mapsource de juiste naam geeft voordat je hem verstuurt naar de Quest. Op een of andere manier accepteert de Quest alleen tracks die een bepaalde naam hebben en dan ook nog geschreven met hoofdletters.

Voorbeeld: ACTIVE LOG xxx (xxx is een volgnummer dat erbij gezet kan worden)

Ik heb dit na even puzzelen ontdekt. Daarna meteen een route van genoemde site afgehaald, geimporteerd in Mapsource en verstuurd naar de Quest en... gelopen natuurlijk. Werkt echt fantastisch!

Toch weer een extra plusje voor de Quest

JPB: dank voor je alerte signalering!