Hèt WayPoint GPS Forum

We zitten momenteel vanuit de KNMV met een grote groep in de Dolomieten.
Nagenoeg alle Zumo 550 gebruikers ondervinden problemen met de track import.
Tracks worden vanuit Basecamp verstuurd, maar soms komen niet alle geselecteerde tracks ook beschikbaar in de Zumo voor conversie naar een route.
Ook worden routes na het starten erg kort en gaan soms zelfs meteen naar het eind punt.
Start punt ligt goed, het eindpunt van de track lgt ongeveer 300 mtr van het begin punt. Het startpunt ligt niet tussen bergwanden dus een mis plaatsing van ruim 300 mtr ligt niet voor de hand.
Wel hebben begin, en eind van de route een overlap van een paar honderd meter. Kan de 550 daar soms niet mee overweg?
Eén Zumo gaf bij de conversie na een route zelfs aan dat de route te lang was. De andere Zumo's pikten die route wel goed, één daarvan had dezelfde kaart versie en er zijn geen andere kaarten aanwezig.

Hoeveel trackpunten in de track?
Is de track gemaakt van een recente route die gemaakt is in een recente kaart?
Hou oud zijn de kaarten in de zumos 550?

Als de kaart oud is, dan kunnen er flinke afwijkingen ontstaan, idem voor oude tracks gemaakt op oude kaarten en geïmporteerd op nieuwe kaarten, maar mogelijk dat een instelling zoals ubochten vermijden de boosdoener is. De 550 berekent de route op basis van de instellingen van toestel en converteert de track naar de kaart.

Voeg wellicht de tracks hier even als attachment toe, dan kunnen we er een blik op werpen.

Wat wellicht relevant is:

a. het automatisch herberekenen moet sowieso UIT staan, maar ik neem aan dat dat in orde is
b. specifiek bij de 550: ook al staat herberekenen uit: als je tegen de route in gaat (of het toestel denkt dat dat zo is) zal het toestel tòch herberekenen - ik vermoed daar de oorzaak van het probleem - door de overlap kan het immers zijn dat het toestel denkt dat je tegen de route in gaat.
c. afstand start/eindpunt kan ook een rol spelen. Vooral als je de route activeert nog voor het toestel een fix heeft. De eerste positiebepaling kan dan immers stevig afwijken. Maar 300 meter afstand zou voldoende moeten zijn.

zowel b als c kunnen ertoe leiden dat de route ineens heel kort is.

Als een enkel toestel meldt 'route te lang' komt dat mogelijk doordat het toestel nog denkt op een heel andere plek te zijn - bijvoorbeeld in NL. Even naar buiten.

Bij overzetten van routes naar de 550 komt het nu en dan voor dat niet alles 'over' komt. Geen idee waarom. Zet in dat geval routes over in sets van ca drie stuks en het zou goed moeten gaan.

Navigatieinstellingen van het toestel zijn bij track-import niet van belang. Ook verschillen qua kaart zouden, uitzonderingen daargelaten, niet van invloed moeten zijn.

Hans Vaessen schreef:b. specifiek bij de 550: ook al staat herberekenen uit: als je tegen de route in gaat (of het toestel denkt dat dat zo is) zal het toestel tòch herberekenen - ik vermoed daar de oorzaak van het probleem - door de overlap kan het immers zijn dat het toestel denkt dat je tegen de route in gaat.

Hmmm. Dit heb ik eigenlijk nog nooit ervaren. Als op een weg de route 2 keer langs komt in tegenovergestelde richting, dan is het juist nooit tegen de richting in.

Ik gok ook meer op begin-en eindpunt nog altijd te dicht bij mekaar. Ik los het tegenwoordig meestal op met een startpunt minstens 1 km vandaan bij de plaats waar je effectief start. Er wordt dan toch een route gemaakt naar de start van de route en daar rijd je gewoon verder.

Te veel tracks of routes in één keerdoorsturen kan inderdaad problemen geven bij de 550. Zoals Hans zegt: per 3 doen.

En die ene Zumo550 die de route niet aan kan: dat kan er eentje zijn dat eens een opkuis nodig heeft.

FM schreef: Als op een weg de route 2 keer langs komt in tegenovergestelde richting, dan is het juist nooit tegen de richting in.

Of juist altijd

Het fenomeen is wel bekend hoor. Was vroeger ook bij de 660 aan de orde, maar alweer lang leden met fw update verholpen. Voor de 550 is het echter nooit aangepast (en gaat dat ook niet meer gebeuren).

Kan je tijdens het rijden juist ook in de bergen tegenkomen, maar dan vanwege haarspeldbochten. Dan kan het immers voorkomen dat je door slechte ontvangst net op de onder of bovenliggende weg geplaatst wordt en rij je volgens de zumo tegen de route in. En dus.. herberekenen.

In dit geval gaat het erom dat het toestel de route oppikt vanaf het punt waar het toestel denkt te zijn. Als hij je dan plaats alsof je bijna terug bent (ergo: richting 'hotel') maar je gaat rijden van het hotel af (dus tegen de route in) dan wordt herberekend naar het volgende viapunt (dus: eindpunt; ofwel hotel).
Hij wil je echter niet laten keren op de weg dus zoekt naar een links-links-links-rechts (oid) mogelijkheid . Die kan in de bergen kilometers verderop liggen dus het kan zijn dat je vrolijk gaat touren en pas na tien minuten merkt dat je vrolijk weer teruggestuurd wordt naar het hotel.

Of het gebeurt hangt dan mede af van de fix, en die kan per toestel verschillend zijn. De een stond al tien minuten buiten en heeft een exacte fix; de ander activeert de route terwijl hij het hotel uitwandelt en het toestel nog op zoek is naar satellieten. Juist omdat hier sprake is van verschillend gedrag per toestel vermoed ik dat dat een rol speelt.

Echter: die eerste fix is weliswaar onnauwkeurig, maar toch echt zelden meer dan 50 meter. Omdat sprake is van een straal adviseer ik dus 100 meter tussen start en eindpunt. Ik verwacht dat die 300 meter echt wel voldoende is. Een kilometer tussen start en eindpunt kan geen kwaad, maar komt me als onnodig voor.

Qua op en neer:
Als dat 'ergens onderweg' voorkomt zal het geen probleem zijn; het toestel heeft je dan immers al op de ene of andere kant van 'de lus' geprikt en zal dat aanhouden. Is het 'op en neer' bij het startpunt dan heb je kans op de 'verkeerde kant' geprikt te worden.

(ik besef dat het nu op een verhaal over muggenoverlast begint te lijken, maar wat er gebeurt is lastig in tekst uit te drukken...)

Zo, we zijn weer thuis van een lange week

De routes waren gemaakt in kaartversie 2015.40. Vervolgens in Basecamp er een spoor van laten maken.
Het probleem was niet zozeer het rijden ermee, het ging met de meeste toestellen niet goed bij import.
Soms was de route na import maar een paar honderd meter lang (route was nog niet geactiveerd).
Soms kwam er een melding dat de route te lang was, terwijl het bij een ander toestel wel lukte.
Soms kwamen er van de paar tracks die tegelijk verzonden werden, er maar één over. En we hebben echt 10 sec gewacht met loskoppelen nadat het groene vinkje kwam.

Met de 660 toestellen en en de nieuwere Zumo's waren er geen problemen. In totaal ging het om ruim 50 toestellen waarvan zo'n 10 Zumo 550's. Alleen met die toestellen waren er meerdere import problemen.

Na vele uren testen en proberen hebben we de track maar weer als een route over getekend en die route vervolgens onder de 550 rijders verdeeld. Met die routes ging het toen wel goed.


Ik heb één route bijgevoegd waar veel problemen mee waren.

Het is niet de verklaring, maar een tè mooi toeval om niet te delen:

Op N46° 26.830' E12° 23.212' heb je een moment waarbij het, uitgaand van wat je op de kaart ziet, in vroege fase vand e wedstrijd mis kan gaan; in de zin dat je tegen de route inrijdt. Heb even willen kijken hoe dat er ter plekke uitziet.

Normaliter zal dat daar probleemloos verlopen, maar uitgerekend toen google daar foto's maakte zag het er zo uit:
De heen-route loopt hier over de rechterweg, de retour-route komt uit de weg links. In deze situatie zou je dus gedwongen worden tegen het verkeer, alsook tegen de route, in te rijden.
Maar soit; da's meer een grappig toeval dan echt relevant (tenzij de werkzaamheden ook na vier jaar nog niet afgerond waren).

Daarnaast is er op N46° 27.794' E12° 25.276' een moment dat ik vermoed dat velen hier rechtdoor gaan ipv rechtsaf; als je dan 600 meter verderop weer terug op de route komt kàn het zijn dat de 550 het her-oppikken van de route ziet als tegen de route in.

Ergo: ik denk inderdaad dat hier niet zozeer de track als zodanig de oorzaak van het probleem is, maar het herberekengedrag van de 550. Immers:
- je had alleen problemen met de 550
- je hebt aan het begin van de route 10 km op en neer

In een situatie als deze lijkt het verstandig voor de 550 het op en neer deel te voorkomen; bijvoorbeeld door van de laatste 10 km op de terugweg een aparte route te maken.

Op de andere aspecten, zoals te lange route, riep ik hierboven al iets.

Voor de helderheid: een echt zekere verklaring is alleen ter plekke uit te vogelen.

Hans Vaessen schreef:Maar soit; da's meer een grappig toeval dan echt relevant (tenzij de werkzaamheden ook na vier jaar nog niet afgerond waren).

De werkzaamheden zijn daar zeker nog niet afgerond aangezien de ouderen in de groep de kaken flink op mekaar moesten houden om hun gebit niet te verliezen

De routes die we ter plekke gemaakt hebben, hadden we uit voorzorg ook maar laten eindigen vlak voor het moment waar hij het begin zou overlappen.

De laatste track van Calalzo naar Gunzburg Duitsland vond de 550 te lang. Ook na het opdelen in 2 delen wou hij het niet slikken. Ook toen maar een "ouderwetse" route van de route gemaakt en die accepteerde hij dan weer wel.

De volgende keer zullen we de track als basis niet meer aanbevelen voor de Zumo 550. De kans op problemen is gewoon te groot gebleken.

Hunter6 schreef:
De routes die we ter plekke gemaakt hebben, hadden we uit voorzorg ook maar laten eindigen vlak voor het moment waar hij het begin zou overlappen.

Ja, joh... Je voegt een route bij waarvan je meldt dat er veel problemen mee waren. En op grond daarvan doe ik enkele concrete suggesties die je kunnen helpen herhaling te voorkomen.

Studeer daar wellicht wat op; mogelijk dat het ook voor de andere routes die je nu noemt verklaring biedt.