Ontevreden Garmin gebruikers ...

[R.Kuijpers]

Ik heb in 2012 een Garmin Dakota 20 gekocht voor zowel gebruik tijdens wandelingen als op mijn fiets.
In het begin heb ik veel tijd moeten steken om te begrijpen wat er allemaal mogelijk was met zowel de Dakota 20 als met het programma Basecamp.
Door op dit forum veel te lezen en ook te zoeken naar de informatie die ik nodig heb, heb ik mijn Garmin nog steeds in gebruik en is hij afgelopen jaar weer met keurige cijfers door de APK heen gekomen.

Eind maart 2019 heb ik een andere fietsnavigatie gekocht van het merk Wahoo, namelijk het model Elmnt Bolt.
Nu denk je misschien waarom geen Garmin, dan zou één van de EDGE modellen zou een logische opvolger zijn.
Een van de redenen was dat de recensies ervan op internet en van twee kennissen goed waren, en omdat de Wahoo op dat moment budgettair net even iets beter betaalbaar was ten opzichte van een Garmin. Ik heb deze overigens niet bij Waypoint gekocht anders had ik vermoedelijk deze niet aangeschaft.

Waarom wordt mijn volgende fietsnavigatie weer een Garmin en geen Wahoo.
Ik ben nu in het bezit van nummer 3 van de Wahoo Elmnt Bolt, na een hoop gedonder met betrekking tot garantie, lees uitvallende display, überhaupt niet meer willen opstarten en een verkopende partij, die zijn afspraken niet nakomt zonder dat ik de importeur heb moeten inschakelen.

Met de Garmin heb ik dus geen problemen gehad als het ging over garantie en als ik een vraag had, kreeg ik daar over of via het forum of in de winkel van Waypoint in Moordrecht goede hulp voor. Terwijl de servicebereidheid bij de verkopende partij stopte nadat ik een voet over de winkeldrempel had gezet naar buiten.

Voor de topicstarter nog even een toelichting. Nee ik ben geen personeelslid van Waypoint of van Garmin Nederland, maar gewoon een tevreden Garmin gebruiker.

[rgschmidt]

Vooropgesteld: ik ben een zeer tevreden Garmin gebruiker (en Waypoint klant).

Maar, ik wordt super-superontevreden als Garmin uiteindelijk het routeren (auto en motor) met OSM kaarten uit gaat schakelen voor de Outdoor Handheld GPSr. Dit is via een Firmware al eerder 'aangekondigd'.

Is natuurlijk een commerciële actie om hun City Navigator Maps aan de man te brengen. Hiermee jaagt Garmin mogelijk veel huidige klanten en potentiële klanten naar smartphones.

Zie hier waar het voor de Etrex al is uitgezet:
https://www8.garmin.com/support/downloa ... p?id=14889

[Henk de Jong]

<knip>
Maar, ik wordt super-superontevreden als Garmin uiteindelijk het routeren (auto en motor) met OSM kaarten uit gaat schakelen voor de Outdoor Handheld GPSr. Dit is via een Firmware al eerder 'aangekondigd'.
<knip>
Zie hier waar het voor de Etrex al is uitgezet:
https://www8.garmin.com/support/downloa ... p?id=14889

Ik geloof mijn eigen ogen niet!
Maar ik lees het toch echt.

Changes made from version 2.50 to 2.60:
Updated text translations.
Disabled automotive routing on OSM maps.

Begrijp ik bovenstaande "firmware change" niet goed of is dit het begin van het einde van Garmin outdoor toestellen?

[JaVaWa]

Heb je hier ervaring mee (met dit specifieke toestel)?
Ik niet, maar wel met de zumo XT. Bij de firmware update 5.9 was dus daadwerkelijk het geval dat andere kaarten dan de City Navigator niet meer routeerden. Meteen iedereen boos (kan ik me voorstellen) en het verwijt dat Garmin af wil van kaarten uit andere bron. Nu was dit laatste toch niet het geval, het bleek gewoon een onbedoelde bug te zijn die ze snel gerepareerd hebben.
Wat er wél veranderd is: de door Garmin meegeleverde TopoActive PS Europe (op OSM gebaseerd!) is niet meer routeerbaar. Je kunt 'm daarom samen met de CN aanzetten zonder dat het consequenties heeft voor het routeren, en Garmin heeft de garantie dat er geen gekke routeerfouten ontstaan in een kaart waarvan zij geen controle hebben over de bron (kan relevant zijn voor mogelijke schadeclaims).
Ik vermoed dat precies hetzelfde speelt bij die firmware update van de eTrex 22x/32x: het betreft alleen de op OSM gebaseerde kaarten die ze zelf meeleveren, en alleen voor de automotive profielen (dus fiets- en wandelroutes zouden nog gewoon moeten werken). De zumo XT heeft alleen automotive profielen, dus daar heb je geen keuze t.a.v. de TopoActive.

[JaVaWa]

is dit het begin van het einde van Garmin outdoor toestellen?

Nee, gewoon een storm in een glas water.

[rgschmidt]

Ik denk het begin van heel commercieel opereren door Garmin.

Ik lees dat het officiële antwoord is dat ze de nauwkeurigheid van de routing data in OSM gebaseerde kaarten niet kunnen garanderen en daarom wordt auto/motor routering uit veiligheid uit gezet. Geadviseerd wordt om City Navigator te gebruiken. Vreemd is dan wel dat City Navigator een waarschuwing bevat dat ze niet verantwoordelijk kunnen worden gehouden voor fouten die leiden tot inaccurate routering wanneer je hun kaarten gebruikt?!

En ik ben overigens echt niet te beroerd om de CN kaarten te kopen maar die kaarten zijn met een ruk-beveiliging gekoppeld aan een microSD waardoor je verplicht bent om die MicroSD in je GPSr te doen (terwijl ik daar al een MicroSD in heb zitten vol met OSM kaarten).

[JaVaWa]

Ze opereren al 32 jaar commercieel... Dat is tenminste wel het idee achter een beursgenoteerd bedrijf.

[FBO]

Mijn 1e GPS is een Zumo 550. Hij deed het prima tot hij bij sommige kruispunten op zwart ging. Hierna kon ik hem weer opstarten maar het is toch lastig wanneer je in Tsjechie / Polen daardoor een afslag mist.
De Montana 600 bevroor op deze plaatsen maar Garmin heeft een patch voor Montana uitgebracht waarna het probleem verholpen was.
De 550 was al een tijdje EOL en Waypoint deed er niets meer aan.
Na een poosje toch maar een Zumo 595 aangeschaft. Later bleek dit een TE te zijn waardoor Garminexpress de kaarten niet op de PC wilde installeren.
Waypoint heeft hier gelukkig een workaround voor.
Uiteindelijk toch maar eens gaan prutsen met de 550, oudere firmware er op, laatse firmware er op, nieuwe kaarten er op en opeens deed hij het weer als vanouds, er was blijkbaar ergens een bitje omgevallen.
De 550 zit nu op m'n nieuwe motor.
De 595 zit op de motor waar ik mee op vakantie naar het buitenland ga.
Bij de 550 kon je nog gewoon een route via je SD kaartje uitwisselen zonder je GPS uit elkaar te slopen, klepje open, klepje dicht, klaar.
Verder is er nog de "vooruitgang" van harde en zachte punten, maar daar is al heel wat over geschreven.
Het liefst werk ik nog met Mapsource maar ik ontkom er niet aan om ook Basecamp te gebruiken.
Bij Mapsource bepaal je zelf waar je de bestanden (pdf, doc, gdb, gpx, avi, jpg, enz) neer zet.
Je hebt dan alles van een vakantie of een doorlopend project bij elkaar staan.
Basecamp slaat alles standaard op in het register, leuk vooral als je een VIRB aansluit.
Alle foto's van de VIRB worden ook in het register gezet. Wanneer je een aparte schijf voor programma's en systeem (C:) hebt, en een aparte, grote, voor de data (D:) loopt de wat kleinere C: snel vol.

[florijn11]

is dit het begin van het einde van Garmin outdoor toestellen?

Nee, gewoon een storm in een glas water.

Nou voor mij wel
zie:
Re: Vervanging eTtrex 30
Bericht door florijn11 » 26 mar 2021 19:44

BikePC schreef:
Ook hier geldt dat de kans op missertjes het kleinst is als de kaart waarop in eerste instantie de route, bijvoorbeeld met de optie 'tolwegen vermijden' op de OFM en vervolgens omgezet naar een track - is gemaakt en die op het toestel identiek zijn (ook versie).
Ja dat probleem ken ik van de Etrex 30

Met de OsmAnd app heb je daar geen last van.
Een track ook van Basecamp wordt op de Smarth Phone omgezet in een route met zelfs gesproken aanwijzingen.
Deze kunnen tot 100km lang zijn zonder lange berekening.
Heeft een normale GSM dan zoveel meer rekenkracht dan de Garmin toestellen?