Hèt WayPoint GPS Forum

HaagseRay schreef: ↑

4 aug 2020 15:03

Kijk eens of er in het profiel aangevinkt staat:

Vermijd rotonden
of
Vermijd U bochten

denk dat als je dat aanpast het goed komt.

Vermijd Roundabouts stond NIET aan, maar vermijd U-turns stond wel aan.
Als ik ze beiden uit zet dan gaat de route goed (dus niet over de rotonde) zelfs als ik het speciale extra via-punt op de rotonde weer weghaal.

Dit levert een nieuw vraagje op.
Ik kan het in Basecamp allemaal mooi fijntunen met al die profiel-opties, maar wat blijft daarvan over nadat de route in mijn Zumo is geladen.
Worden de profiel-instellingen meegenomen met de route ? (ik denk van niet)

Zo ver ik weet worden profielinstellingen niet meegenomen.

Naar mijn ervaring (als de route in BC en toestel zo gelijk mogelijk moeten blijven) geldt dat je de routering-instelling in het toestel het best zo gelijk mogelijk aan die van BaseCamp maakt, geen of zeer spaarzaam vermijdingen gebruikt en de kortste-route berekening gebruikt.

Heel belangrijk als je een directe route inlaadt, die laat je immers door het toestel meestal naar een autoroute berekenen.

Minder belangrijk als je een autoroute inlaadt, die heeft immers naast de viapunten ook de vormingspunten uit BC meegekregen en zolang de route niet herberekend wordt zal die weinig veranderen.
Bij herberekenen gaat de instelling van het toestel en de plaatsing van viapunten spelen.

Nogal onbelangrijk als je het toestel zelf een route laat berekenen op basis van de ingeladen track die op zijn beurt een afspiegeling is van de route in BC. Het toestel zoekt dan wegen die zo goed mogelijk overeenkomen met de track.
Zijn in beide gevallen gelijke kaarten gebruikt dan is dat nagenoeg dezelfde route geworden. Herberekenen verpest de route grondig maar je kunt 'opnieuw' laten berekenen.

Maar dit soort vragen staat gelijk met discussie's over politiek en geloof, velen denken er verschillend over.

Dit alles duwt mij meer en meer in de richting van de MrGPS methode, waarbij je in BC de route maakt zoals je hem hebben wil en daar dan een track van maakt.
Die track stuur je dan naar het toestel, waar je er dan weer een route van maakt.
Door de veelheid van track-punten, doen de instelingen van het toestel er dan niet meer zo veel aan toe.

Andries Mulder schreef: ↑

4 aug 2020 17:44

Dit alles duwt mij meer en meer in de richting van de MrGPS methode, waarbij je in BC de route maakt zoals je hem hebben wil en daar dan een track van maakt.
Die track stuur je dan naar het toestel, waar je er dan weer een route van maakt.
Door de veelheid van track-punten, doen de instelingen van het toestel er dan niet meer zo veel aan toe.

Meer nog, ze doen er helemaal niet toe.

Als je de route alleen zelf gebruikt is het onnodig om de route in Basecamp in een track om te zetten en die dan in je toestel weer naar een route converteren. Is dubbel werk. Wat wel handig kan zijn is de track mee te sturen naar het toestel, zodat je onverhoopte afwijkingen (b.v. als gevolg van actieve verkeersinfo) kunt herkennen.

Andries Mulder schreef: ↑

4 aug 2020 17:44

Dit alles duwt mij meer en meer in de richting van de MrGPS methode....

Laat je niet bang maken, als je zelf een route hebt gemaakt of een gedownloade route hebt aangepast in BC kan je de route zo naar je toestel sturen.
De routeringsinstellingen in je toestel doen niets aan de route.
Let wel even op dat je de punten als "niet waarschuwen" aanmerk. Behalve punten die je om een of andere reden op "waarschuwen" wilt zetten natuurlijk. Anders wordt er nogal wat aan je hoofd gezeurd tijdens het rijden.
De track meesturen kan natuurlijk en deze kan je dan 'zichtbaar' maken zodat je een referentie hebt als er iets verkeerd gaat.
Herberekenen bij voorkeur uit zetten

De MrGPS methode is ideaal als je de route onder vrienden of clubleden gaat verdelen die niet zo goed kunnen omgaan met BaseCamp en navigatie. En helemaal als er toestellen van andere merken/typen tussen zitten.

RonalT schreef: ↑

5 aug 2020 12:56

De MrGPS methode is ideaal als je de route onder vrienden of clubleden gaat verdelen die niet zo goed kunnen omgaan met BaseCamp en navigatie. En helemaal als er toestellen van andere merken/typen tussen zitten.

.... en die toestellen wel een track kunnen omzetten naar een route , dat begint langzamerhand onder de motorrijders vanzelfsprekend te worden maar is m.i. in het algemeen (nog) niet zo.

Bij de eigenaars van Garmin-toestellen inmiddels toch wel, behalve de mensen die zo eigenwijs zijn om een outdoortoestel op hun motor te zetten
Doe ik zelf ook wel af en toe...

Met 'algemeen' dacht ik meer aan de fietsers, wandelaars, autobestuurders, stuurlui, paragliders, hobby-piloten, etc.
Ik vermoed dat die mensen overwegend een toestel gebruiken dat geen track >> route conversie kent, en die gebruikers er ook minder/geen behoefte aan hebben.
Weet niet of dat er meer of minder zijn dan motortoestellen, maar ik vermoed het zijn er meer. Kan me echter goed vergissen.

Tja, die Zumo's. Ik begrijp dat zo'n toestel voor velen terecht de beste keuze is en ik heb dan ook vrijwel ieder collega motorrijder een Zumo aangeraden en een 276Cx afgeraden. Ik wil uiteindelijk later niet met vragen/problemen overstelpt worden.

Maar .. ik blijf zeer zeker eigenWIJS en hoop op een 278Cx (met b.v. Galileo) waar, wat mij betreft, al die 'connectivity' uitgehaald mag worden.

Wandelaars en fietsers gebruiken toestellen die juist wel met tracks om kunnen gaan. Daardoor kunnen ze op bospaden en/of fietspaden lopen/rijden die niet op de kaart staan. Mijn Edge kan alleen met koersen (ander woord voor tracks) overweg. Het toestel heeft ook geen onderliggende kaart.

Autobestuurders tikken gewoon in waar ze naar toe willen en verder geen fratsen....
Varen gaat volgens mij niet via tracks of routes, maar op een kompaskoers. Net als luchtvaarders. Die kennen ook geen wegen.

Dacht ik in al mijn onschuld!

De MrGPS methode gaat toch om de 'track naar route' conversie? Niet of een toestel met tracks kan omgaan.

de methode is
stuur een track naar de gps en laat die er een route van maken
dan moet de gps dat wel kunnen

Dat klopt, maar jij noemt een aantal groepen GPS-gebruikers op en daarop reageer ik. Er zijn toestellen die met tracks overweg kunnen. En er zijn toestellen die niet met tracks overweg kunnen, kunnen waarschijnlijk ook geen tracks inladen en omzetten.

Ai, het gaat op een Babylonische spraakverwarring lijken.

Ik noemde die groepen GPS gebruikers om duidelijker te maken wat ik met 'in het algemeen' bedoelde.
M.a.w. kunnen in het algemeen de GPS toestellen de MrGPS methode gebruiken?

Ik denk dat nu de motortoestellen dat algemeen wel kunnen (wat JaVaWa m.i. ook bedoelde), maar ik vermoed dat de meerderheid van de in gebruik zijnde GPS toestellen dat nu niet kan.

Tja, en ook over het water en in de lucht wordt er veel met 'wegen' (niet die met keien) gewerkt en de autobestuurders in NL zijn niet gelijk aan die in b.v. de Sahara.

Nou stop ik er maar mee en ga slapen, zou er anders nog een nachtmerrie aan over kunnen houden .