pas de toesteloverdrachtopties aan

[JaVaWa]

Dat met die POI's niet, al heb ik niet het idee dat het vaak gebruikt wordt. Koersen zijn uiteraard specifiek voor de Edge.

[Hans Vaessen]

Correct; ik kom het zelden of nooit 'in het wild' tegen.

Ergo: altijd gpx, tenzij (zoals je al zei).

[DanielT]

In geen enkel bestandsformaat worden de afzonderlijke routeringsopties bewaard.

Zeer leerrijk, waarvoor dank.
Maar toch heb ik dit nog niet helemaal beet, namelijk waar haalt BC dan die routeringsopties vandaan bij een import van een GDB file?
Het kan niet in een op BC bestaand activity profile zitten, want het is 'none', tenzy misschien er een default gehanteerd wordt voor 'none''??

[GPS Expert]

De default is de activiteit die je gekozen hebt in de werkbalk bovenin, die word standaard gebruikt bij import als er niets in de gpx of gdb file zit.

[DanielT]

De default is de activiteit die je gekozen hebt in de werkbalk bovenin, die word standaard gebruikt bij import als er niets in de gpx of gdb file zit.

Ah neen, dat is nu net het punt wat aangekaart wordt, dit gebeurt niet STEEDS!
Zie maar eens naar dat PDF bestand.

[guzzi vero]

Maar toch heb ik dit nog niet helemaal beet, namelijk waar haalt BC dan die routeringsopties vandaan bij een import van een GDB file?

kan hier totaal de bal misslaan maar denk uit de vector gegevens van de via punten.

[RonalT]

Dat met die POI's niet, al heb ik niet het idee dat het vaak gebruikt wordt. Koersen zijn uiteraard specifiek voor de Edge.

Correct; ik kom het zelden of nooit 'in het wild' tegen.
Ergo: altijd gpx, tenzij (zoals je al zei).

Dus als ik het goed begrijp is een GDB-file feitelijk een overbodig geworden dingetje voor de ZUMO gebruikers?
Ik kan ze beter alleen GPX voorschotelen?

[GPS Expert]

Absoluut.

[JaVaWa]

Zeker als je met zachte punten aan de slag gaat moet je beslist geen gdb meer gebruiken.

kan hier totaal de bal misslaan maar denk uit de vector gegevens van de via punten.

Helaas, mis.

[guzzi vero]

@JaVaWa: jammer maar helaas. Niet geschoten altijd mis lol

wij schotelen mekaar onderling al bijna 10 jaar enkel .gpx'en voor

[DanielT]

Wellicht kun je de tracks zelf ook even posten?

Hey Hans, graag ben ik je hier gewillig, maar ik heb deze ook gekregen van een reisorganisator (waaraan ik deel neem), ik wens die mensen ook niet te stofferen (eventueel).

[mboelis]

Daniël, Je maakt je meer zorgen dan nodig is denk ik. Ik heb in 2012 een Alpentoer gemaakt over de 50 hoogste passen zie http://201250hap.blogspot.nl die was gemaakt met de Onroute Motorkaart DACH versie 1.x . Ik kreeg 43 routes en 43 tracks. Onderweg heb ik de tracks geïmporteerd in de Zumo 660 met de destijds actuele CN kaart. Afgezien van een enkel incidentje geen problemen ondervonden. En als de route een keer een binnendoortje pakt merk je dat niet eens. Degenen die achter je aanrijden moeten je altijd blijven volgen omdat eigenwijzigheid alleen maar leidt tot elkaar kwijtraken, ergernis en tijdsverlies. Het komt later altijd weer vanzelf goed. Heen en weer schietende lijnen op een pas heb je geen last van, er is toch maar 1 weg. Het komt dan vanzelf goed als je doorrijdt. Verder boeren verstand gebruiken en lekker gaan rijden.
Profielen voor motorroutes: ik gebruik 2 customs. Een met snelste en een met kortste route. Alleen onverhard vermijden aangevinkt. Ik herbereken elke route met beide profielen en voeg wel wat meer viapunten toe om de route gelijk te krijgen. Dat moet wel, want een Montana waar ik ook graag mij rijd, moet dummy prof routes krijgen omdat die altijd herberekent. Na meer dan 50 punten een extra knip voor de Montana, so What? Een keer extra stoppen is goed voor de bloedsomloop en tegen een houten zitvlak. 5 minuten stoppen is al voldoende.
Je leert vanzelf te pragmatiseren, ik rijd nog wel eens gratis georganiseerde nachtritten zie https://sites.google.com/site/gpsnachtritten/ van rond de 500-600 km. Dan krijg ik 4 delen die niet zijn voorgereden (bespaart tijd en geld) Track importeren en rijden met de hap. Als het onderweg eens niet klopt lossen we 's nachts wel op. Er is zelden wat aan de hand. Een beetje extra avontuur is gewoon leuk.

/Marco

[Hans Vaessen]

Hey Hans, graag ben ik je hier gewillig, maar ik heb deze ook gekregen van een reisorganisator (waaraan ik deel neem), ik wens die mensen ook niet te stofferen (eventueel).

OK, ik begrijp. Het ging me ook puur om te kijken naar de technische basis. Zowel op basis van eigen constatering als op basis van ervaring van anderen, zoals Marco hierboven, ben ik erg enthousiast over de track-import. Zeker in combinatie met de track als 'stempel' op de kaart.

Ik ervaar het zelfs als 'ei van columbus' qua routeuitwisseling. Zo kijken we bijvoorbeeld ook vanuit anwb promotor routes of we er niet verstandig aan zouden doen de track ald 'default methode' te hanteren.

Maar daarbij wil ik allicht ook graag in beeld hebben in welke situaties er dan tòch afwijkingen kunnen optreden. Juist om jij er een hoop laat zien ben ik benieuwd naar de oorzaak ervan.

Mijn indruk is dat bij jouw routes mogelijk gewerkt is met een 'opgenomen track' ipv met een naar track geconverteerde route.

[guzzi vero]

bron: pdf, regio larchenweg (zie ergens hierboven)

Gisteren net hetzelfde voorgehad. BC stuurt me een weg op om dan terug te keren. Herberekend in allerlei routeringsprofielen maar BC weigert om onmiddellijk links af te gaan (eerst weg rechts in en keert na 500 m terug). Via punten geplaatst voor en/of na maar ... Uiteindelijk een via geplaatst op het kruispunt en dan doet hij het wel goed. Keer ik de route om doet hij het wel goed (zonde extra via punten). Keer ik de route weer om zonder het extra punt is het er weer.

foute routering 1.jpg (21.14 KiB) 2381 keer bekeken

foute routering 1 met via punt.jpg (17.15 KiB) 2381 keer bekeken

met via punt op kruising gaat de route dus wel goed, maar maak in van de track terug een route gaat het dus fout

foute routering 1 route van track.jpg (24.93 KiB) 2381 keer bekeken

[Hans Vaessen]

Je maakt er zo wel een héél erg zoekplaatje van...

Op basis van je omschrijving denk ik echter aan eenrichtingverkeer.